高铁的轨道的膨胀

hongqk · 发表于 2013-8-25 08:27:35

我们知道物体的热胀冷缩是一个自然规律，但高铁的轨道好像全是无缝的，这样高铁才能平稳运行，为什么高铁的轨道能做到无缝隙呢？

吉祥如意 · 发表于 2013-8-25 09:24:58

也许到高铁车站去看看，可以找到答案。

蓝天白云 · 发表于 2013-8-25 09:41:26

这个属于绝密技术吧，估计是钢材好，一般人不会知道

hongqk · 发表于 2013-8-25 09:41:51

就是刚才在高铁上没有找到答案。

hongqk · 发表于 2013-8-25 09:45:31

热胀冷缩是一个自然规律，问题是高铁是如何处理这个问题。

街角风铃 · 发表于 2013-8-25 10:29:43

对呀，我也纳闷，高铁听不到咔擦的声音。还有一个疑问，高铁铁路路基是固定的，不想普通铁路，用碎石减震，怎么回事呢

随风飘飘 · 发表于 2013-8-25 17:02:42

应该有节点！整个高铁线不可能没有对接点！

hongqk · 发表于 2013-8-25 19:49:56

问了一下度娘，说：无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了,现在解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区,例如在中国南方地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。
还有详细的施工说明：http://wenku.baidu.com/view/c6c9212a4b73f242336c5fb3.html

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