齿轮件渗碳淬火后渗层不合格的问题

小朱

各位前辈上午好：   
      现在生产过程中遇到一点问题，搞的头大，齿轮渗碳淬火件客户要求齿面CHD与滑道（内孔）CHD完全一致，可实际生产过程中由于产品结构问题以及装炉方式等因素齿面渗层与内孔深层总会出现偏差。每次理化检测都会判定产品不合格，请问各位，这样的要求是否合理？
      另齿轮渗碳件之前接触的都要求检测550HV处。现客户要求既要检测550HV，又要求检测650HV,深层渗碳的话都可以满足，可浅渗层就很难满足。具体要求见附件图片。大家可以讨论一下。

察哈尔汗

我想这是标准解读的问题，我认为应该是两处的CHD都在某一全范围内，如都是0.5－0.8或都在0.8-1.2这样的，举个例子，要求0.5-0.8渗层，齿面在0.7， 内孔0.6就算合格。如果两处必须一致，不符合客观规律。

cnszgong

     一般来说渗碳齿轮要求齿根的有效硬化层大约是半齿高处对应硬化层深度的50-70%，齿顶处硬化层深度一般是半齿高处对应硬化层深度的150%。
     确实有客户要求有效硬化层深（550HV1）时同时要求渗碳位置(大于660HV1或者650HV1)也有要求的。这可能就是方便齿轮渗碳以后磨削完成的成品齿轮的表面硬度也大于58HRC吧。
“要求齿面CHD与滑道（内孔）CHD完全一致”达到这样的要求，可能性不是很大。除非对原材料进行控制：比如选择高淬透性的低碳合金钢。

小朱

cnszgong 发表于 2017-12-16 16:58
一般来说渗碳齿轮要求齿根的有效硬化层大约是半齿高处对应硬化层深度的50-70%，齿顶处硬化层深度一般 ...

好久不见啊龚工。所以说现在工作很难干，跟他们讲这些，他们又不懂，累

cnszgong

小朱 发表于 2017-12-16 17:02
好久不见啊龚工。所以说现在工作很难干，跟他们讲这些，他们又不懂，累 ...

换材料才能使得实际产品尽可能的接近技术要求。如果要满足这样的技术要求，可能会出现其他的不良后果。如某部位的金相组织有问题（如齿顶等）。
最好给你们的技术人员看看国外的标准，看看老外说怎么做的。

cnszgong

选择高淬透性渗碳钢，芯部硬度也会较高的，另外还有变形问题。按下了葫芦浮起了瓢

小朱

cnszgong 发表于 2017-12-16 17:08
换材料才能使得实际产品尽可能的接近技术要求。如果要满足这样的技术要求，可能会出现其他的不良后果。如 ...

现在在小企业工作，换材料可能性不大。。。

cnszgong

小朱 发表于 2017-12-16 18:29
现在在小企业工作，换材料可能性不大。。。

让设计人员看看AGMA 2004-B89

小朱

cnszgong 发表于 2017-12-16 18:49
让设计人员看看AGMA 2004-B89

龚工可以发标准看看吗？

cnszgong

小朱 发表于 2017-12-16 19:47
龚工可以发标准看看吗？

http://www.rclhome.com/forum.php ... ght=AGMA%2B2004-B89

eagleskying

有很多时候对不懂得人讲解标准，就是鸡同鸭讲，但你需要一只鸡来听你说。