请大家谈谈汽車零件感应热处理特点及实例

龟山淬火 · 发表于 2014-10-25 09:30:09

本帖最后由龟山淬火于 2014-10-25 18:32 编辑

欢迎大家热烈讨论及投稿.

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-10-25 11:11:03

希望大家知无不言，言无不尽，进行广泛的交流

双液淬火 · 发表于 2014-10-25 18:49:22

感应热处理加热速度快，淬火表层能获得细小的针状马氏体组织，淬火硬度要比普通淬火的高2至3HRC;又因为工件表面感应加热淬火，在表层可形成残余压应力，从而提高工件的耐磨性和减少疲劳极限。因表面淬火心部未发生相变乃保持原始状态，淬火后变形较小。不知可对。

与你同乐 · 发表于 2014-10-25 19:30:27

我是做理化分析的，汽车凸轮轴的材质一般是球墨铸铁，采用感应淬火，使表面获得马氏体组织，芯部继续保留其珠光体+球状石墨+铁素体。使表面获得一个较高的硬度和耐磨性，芯部有极好的韧性。

龟山淬火 · 发表于 2014-10-25 19:59:59

与你同乐发表于 2014-10-25 19:30
我是做理化分析的，汽车凸轮轴的材质一般是球墨铸铁，采用感应淬火，使表面获得马氏体组织，芯部继续保留其 ...

与你同乐 · 发表于 2014-10-26 19:27:39

龟山淬火发表于 2014-10-25 19:59

我有凸轮轴，其他的一些零部件的热处理流程

龟山淬火 · 发表于 2014-10-26 19:34:09

与你同乐发表于 2014-10-26 19:27
我有凸轮轴，其他的一些零部件的热处理流程

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