汽车零件感应淬火问题

龟山淬火 · 发表于 2013-11-23 19:09:12

是抗拉强度重要，还是塑性更重要？

吉祥如意 · 发表于 2013-11-23 19:27:12

简单说，两者相比，应该是强度重要，否则不会进行感应淬火处理。

所以因为 · 发表于 2013-11-23 19:50:03

吉祥如意发表于 2013-11-23 19:27
简单说，两者相比，应该是强度重要，否则不会进行感应淬火处理。

这是否要看具体是什么汽车零件吧？

龟山淬火 · 发表于 2013-11-23 20:16:42

我是说，某些单位，为了抗拉强度一味追求层深，如要轴类零件感应层深11MM,大家说合理么，

cnszgong · 发表于 2013-11-23 20:23:22

这多半和当前的制造业环境有关系，忽视了预先热处理对零件强度的影响，只想靠最终热处理解决问题。

追求卓越 · 发表于 2013-11-23 20:41:22

龟山淬火发表于 2013-11-23 20:16
我是说，某些单位，为了抗拉强度一味追求层深，如要轴类零件感应层深11MM,大家说合理么， ...

多粗的轴呢,承受扭矩吗?

龟山淬火 · 发表于 2013-11-23 20:49:02

本帖最后由龟山淬火于 2013-11-24 09:12 编辑

如汽车传动轴等，直径65.

孤鸿踏雪 · 发表于 2013-11-24 07:55:28

本帖最后由龟山淬火于 2013-11-24 09:13 编辑

龟山淬火发表于 2013-11-23 20:49
如汽车传动轴等，直径65.

这个要求显然是外行设计者盲目追求“高指标”的一个典型。

随风飘飘 · 发表于 2013-11-24 08:41:07

龟山淬火发表于 2013-11-23 20:16
我是说，某些单位，为了抗拉强度一味追求层深，如要轴类零件感应层深11MM,大家说合理么， ...

我这都有12-14的硬化层！直径65！

龟山淬火 · 发表于 2013-11-24 09:18:08

随风飘飘发表于 2013-11-24 08:41
我这都有12-14的硬化层！直径65！

这么深的淬硬层，很容易产生表面缺陷，疲劳裂纹几率增大。

随风飘飘 · 发表于 2013-11-24 09:34:03

看看我这个中频感应淬火是什么裂纹，内裂纹吗？还是原材料有问题？
http://www.rclhome.net/forum.php ... p;tid=8155#lastpost

随风飘飘 · 发表于 2013-11-24 09:37:09

龟山淬火发表于 2013-11-24 09:18
这么深的淬硬层，很容易产生表面缺陷，疲劳裂纹几率增大。

通过市场反馈i！没有发现疲劳裂纹，主要失效时外圆与轴承之间不抗磨原因比较多！

村长 · 发表于 2013-11-24 21:57:23

龟山淬火发表于 2013-11-23 04:16
我是说，某些单位，为了抗拉强度一味追求层深，如要轴类零件感应层深11MM,大家说合理么， ...

前几天看到纳铁福传动某公司招聘热处理工程师，结果过去问，是要个画图的热处理工程师！

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