同步器磨损分析

liuwu · 发表于 2017-9-19 08:44:44

求大神们帮我分析一下！齿套磨损！材料为粉末冶金SMF4040！

liuwu · 发表于 2017-9-19 08:54:47

1.粉末冶金材料(JIS Z 2550)
   1)材料标记:SMF4040M
   2)成份：Cu  1.5-2.5% C  0.5-0.8%
         其余 Fe
   3)密度≥6.8g/cm  ；
   4)表面硬度 ≥ HV10  140；
   5)抗拉强度≥343MPa；

落水残阳 · 发表于 2017-9-19 17:23:19

liuwu 发表于 2017-9-19 08:54
1.粉末冶金材料(JIS Z 2550)
1)材料标记:SMF4040M
2)成份：Cu 1.5-2.5% C 0.5-0.8%

用HV0.2测一下显微硬度

aaron01 · 发表于 2017-9-20 10:28:57

这个齿套不做热处理吗？表面硬度大于140HV？
和齿套配的齿毂是什么材料，表面硬度是多少的？

liuwu · 发表于 2017-9-20 11:05:15

aaron01 发表于 2017-9-20 10:28
这个齿套不做热处理吗？表面硬度大于140HV？
和齿套配的齿毂是什么材料，表面硬度是多少的？ ...

和它配的齿毂是MBA5材料，硬度85-100HRB!

aaron01 · 发表于 2017-9-20 11:11:46

liuwu 发表于 2017-9-20 11:05
和它配的齿毂是MBA5材料，硬度85-100HRB!

你们一直是这样设计的吗？
不怕耐磨性不够啊？
这种配合我以前公司都是设计的齿套渗碳淬火，齿毂软氮化，表面硬度都要600HV以上的。

liuwu · 发表于 2017-9-20 14:41:55

aaron01 发表于 2017-9-20 10:28
这个齿套不做热处理吗？表面硬度大于140HV？
和齿套配的齿毂是什么材料，表面硬度是多少的？ ...

和它配的齿毂是MBA5材料，硬度85-100HRB!

liuwu · 发表于 2017-9-20 14:45:36

aaron01 发表于 2017-9-20 11:11
你们一直是这样设计的吗？
不怕耐磨性不够啊？
这种配合我以前公司都是设计的齿套渗碳淬火，齿毂软氮化， ...

以前没有出现类似情况！今年除了了好几台！

qibao9891 · 发表于 2017-9-21 15:27:56

密度和抗拉确认过吗？

liuwu · 发表于 2017-9-22 13:29:29

qibao9891 发表于 2017-9-21 15:27
密度和抗拉确认过吗？

密度和成分检测过，抗拉强度没检！

junjiew · 发表于 2017-9-22 14:39:49

这个同步器用于哪个系列的变速箱？好奇怪
这个硬度水平确实比常规的低很多啊...我所知的一般齿套都要做渗碳。密度也不高。
看图片是同步器铜环和齿套接触的地方磨损掉了？

liuwu · 发表于 2017-9-27 14:08:35

junjiew 发表于 2017-9-22 14:39
这个同步器用于哪个系列的变速箱？好奇怪
这个硬度水平确实比常规的低很多啊...我所知的一般齿套都要做渗碳 ...

是啊！请我分析分析！是不是材料抗压强度不行啊！！

liuwu · 发表于 2017-9-27 14:09:56

这个是因为表面硬度不行还是受冲击能力的原因呢？

aaron01 · 发表于 2017-9-29 10:43:46

有没有展示失效的那个面的宏观照片啊？
失效分析第一步就是看断面嘛。

liuwu · 发表于 2017-9-29 11:11:20

aaron01 发表于 2017-9-29 10:43
有没有展示失效的那个面的宏观照片啊？
失效分析第一步就是看断面嘛。

没有断，只是受挤压变形了！！！

aaron01 · 发表于 2017-9-29 11:17:42

liuwu 发表于 2017-9-29 11:11
没有断，只是受挤压变形了！！！

变形了，自然是强度不够喽。

aaron01 · 发表于 2017-9-29 11:19:54

本帖最后由 aaron01 于 2017-9-29 11:25 编辑

不过你的照片还是没有一张显示出来怎么失效的，怎么变形的。求助的时候，请一定要把问题描述清楚。
现在我的理解是齿套没有变形，没有磨损，齿毂的外面那个薄边在使用后出现变形，在配合的时候卡住了，没法换挡了，是这样的吗？

liuwu · 发表于 2017-9-29 11:23:38

aaron01 发表于 2017-9-29 11:19
不过你的照片还是没有一张显示出来怎么失效的，怎么变形的。

第一张图片说明了，连个件挤压了个凹槽出来！！

aaron01 · 发表于 2017-9-29 11:30:06

拉伸曲线我们都学过吧，强度和塑性（应变量）的关系在那图上表述得很清楚。应力导致形变，应力超出弹性极限，发生永久性不可恢复的形变，而且，应力越大，形变量越大。
现在的问题是齿毂变形了，那么两种可能性了，内因是齿毂强度够不够？外因是受力是否太大？

liuwu · 发表于 2017-9-29 11:41:11

aaron01 发表于 2017-9-29 11:30
拉伸曲线我们都学过吧，强度和塑性（应变量）的关系在那图上表述得很清楚。应力导致形变，应力超出弹性极限 ...

主要是受接触摩擦和冲击载荷的影响的！

aaron01 · 发表于 2017-9-29 11:55:44

liuwu 发表于 2017-9-29 11:41
主要是受接触摩擦和冲击载荷的影响的！

摩擦只能让表面受损，不可能产生整体变形。
冲击有可能，不过冲击韧性还是和强度、塑性有关系，提高了强度，一样提高韧性。
你是想说换挡不当引起冲击载荷太大？那么很简单，做台架测试呗，设计强度够不够，应该有台架试验的数据来支持的，同时作为汽车件，还是要考虑到一些特殊使用情况，手动换挡式变速箱，驾驶的时候难免会有换挡失误造成同步器受冲击的，在强度设计上留有余地才行。

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