汽车后桥主锥齿螺纹退火组织问题

霜月 · 发表于 2014-12-9 21:48:09

这是山东一位朋友发到我邮箱中的照片，不是很清楚，各位将就看一下。
零件材料为22CrMoH，渗碳前螺纹部位及与花键圆弧过渡部位涂料防渗，具体渗碳淬火工艺不清楚，渗碳淬火、回火后，螺纹部位采用感应加热方式退火软化，据说退火加热温度大约为700°C，附图是退火后圆弧R处的表面组织，为什么会出现铁素体呢？

正信热处理 · 发表于 2014-12-9 22:14:20

貌似贫碳，龚工一贴子中也曾提到过防渗处表面硬度低于零件芯部硬度。

LINFHAO · 发表于 2014-12-10 08:03:14

涂防渗剂保护，没有渗碳，感应回火加热后缓冷，铁素体沿晶界析出。

正信热处理 · 发表于 2014-12-10 09:25:14

如果说是先共析铁素体倒是像，那说明退火温度超过700，己发生奥氏体化转变。

霜月 · 发表于 2014-12-10 21:59:43

我公司也生产这种类型零件，从没有检测过螺纹部分及R部位组织，据我所知，相关标准对此组织也没有要求，但山东这位朋友说，她的用户要求他们提供合格的退火后组织，什么样的组织才算合格？

wufajun · 发表于 2014-12-10 22:17:18

不应有网状铁素体，应成细小的等轴状铁素体。该部位相当于工件基体材料淬火，其金相肯定会有网状铁素体，一般来说，这个材料出现这种组织应该在距表面2mm以内出现，根据您提供的信息说是在表面，很有可能是与刷防渗涂料有很大关系。要是能提供具体工艺，可以做近一步的分析

秦时明月 · 发表于 2014-12-11 14:44:49

霜月发表于 2014-12-10 21:59
我公司也生产这种类型零件，从没有检测过螺纹部分及R部位组织，据我所知，相关标准对此组织也没有要求，但 ...

请你朋友检测一下本件渗碳部位渗碳层金相。

不再犹豫 · 发表于 2014-12-11 17:40:26

wufajun 发表于 2014-12-10 22:17
不应有网状铁素体，应成细小的等轴状铁素体。该部位相当于工件基体材料淬火，其金相肯定会有网状铁素体，一 ...

为什么应该是细小的等轴铁素体呢

不再犹豫 · 发表于 2014-12-11 17:41:58

wufajun 发表于 2014-12-10 22:17
不应有网状铁素体，应成细小的等轴状铁素体。该部位相当于工件基体材料淬火，其金相肯定会有网状铁素体，一 ...

为什么应该是细小的等轴铁素体呢

cnszgong · 发表于 2014-12-11 18:23:13

霜月发表于 2014-12-10 21:59
我公司也生产这种类型零件，从没有检测过螺纹部分及R部位组织，据我所知，相关标准对此组织也没有要求，但 ...

打听一下：提供合格后的退火组织时依据哪一个标准来检测和判断的？

清淡 · 发表于 2014-12-11 22:35:21

霜月发表于 2014-12-10 21:59
我公司也生产这种类型零件，从没有检测过螺纹部分及R部位组织，据我所知，相关标准对此组织也没有要求，但 ...

22CrMoH应该算是低碳低合金钢了，该部位是涂了防渗碳的，那么就是说是原材料基体组织，基体组织退火肯定不会出现这样的网状铁素体+珠光体，如果这真是网状铁素体+珠光体，这含碳量几乎快接近共析成份了，表示怀疑！

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