30CrNi3A材料氰化后心部硬度太高，表面硬度偏低

维维 · 发表于 2014-5-5 19:44:11

30CrNi3A材料加工的轴，氰化后心部硬度要求46-50HRC，每次都超过50，表面硬度要求HR15N≥90，每次都是90，刚刚合格，请问工艺上采取什么改进能降低心部硬度，同时表面硬度不能降低

Adam · 发表于 2014-5-6 08:17:24

氰化是不是早期的碳氮共渗啊，
不是早就禁止了吗？
能否把你的热处理工艺说出来

汤大郎 · 发表于 2014-5-6 08:42:03

降低淬火温度，建议二次淬火

jjj · 发表于 2014-5-6 14:12:38

材料采用20CrNi3A,高温（860-870℃）氰化后淬火200℃回火，心部硬度﹤50HRC,表面硬度也不会降低。你采用30CrNi3A,若抬高温度回火使心部硬度降低，但会使表面也降低，这二者是矛盾的，材料一改问题就解决了。

Adam · 发表于 2014-5-6 15:08:11

jjj 发表于 2014-5-6 14:12
材料采用20CrNi3A,高温（860-870℃）氰化后淬火200℃回火，心部硬度﹤50HRC,表面硬度也不会降低。你采用30C ...

改材料一般是最后没办法的办法了
淬火缓和点试试吧

jjj · 发表于 2014-5-6 15:45:11

Adam 发表于 2014-5-6 15:08
改材料一般是最后没办法的办法了
淬火缓和点试试吧

还不知道他的工艺是什么，有没有调整的余地，表面硬度已是下限。

carburizing · 发表于 2014-5-8 15:28:55

表面硬度下限估计是残奥多了，只能降低点淬火温度试试了。

维维 · 发表于 2014-5-8 20:03:55

我明天去公司把具体工艺找出来，我们是军品，材料是不能随便改的。。。

维维 · 发表于 2014-5-8 20:05:39

Adam 发表于 2014-5-6 08:17
氰化是不是早期的碳氮共渗啊，
不是早就禁止了吗？
能否把你的热处理工艺说出来 ...

没有禁止，我们这很多件都是氰化的，用在航空发动机上的。

aaron01 · 发表于 2014-5-8 20:43:12

维维发表于 2014-5-8 20:05
没有禁止，我们这很多件都是氰化的，用在航空发动机上的。

你说的氰化是液体碳氮共渗吗？还是气体碳氮共渗？

Adam · 发表于 2014-5-9 08:18:34

本帖最后由 Adam 于 2014-5-9 08:20 编辑

应该是液体，
毒性太大，我记得早就禁止了

可能是军工的特权吧，安全怎么搞这
直接是-CN 毒性是大大的

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