浙江吉利汽车研究院重金招聘金属材料技术专家及金属材...

jiangjp

浙江吉利汽车研究院有限公司重金招聘金属材料技术专家及金属材料失效分析工程师： 金属材料技术专家：懂金相，具有热处理背景，有金属材料失效分析工作经验优先，待遇丰厚。人数：1人 金属材料失效分析工程师：5年以上工作经验，有金属材料失效分析工作经验优先，待遇面谈。人数：2人 联系人：蒋俊平 联系电话：18668807386 邮箱：jiangjp@rd.geely.com 招聘有效期：2014年1月-2014年12月

村长

不晓得有啥子具体的技能要求没有啊？知道的说一下呀

所以因为

待遇丰厚是怎样的丰厚？工作范围是否介绍详细一些？

mamstein

招聘信息不详细啊，你得提供点设备、技能要求、待遇之类的信息啊

Adam

私企就别想待遇好到那里去，
不规范，
做失效分析应该事情比较多，可分析的返回产品应该很多

吉祥如意

之家干脆组团承包算了。{:soso__3110130392203091378_3:}

Wangqinghua196

吉祥如意 发表于 2014-1-16 09:06
之家干脆组团承包算了。

这里合适的人还是比较多的。单位名称带上“研究”二字就比较高深了。

Adam

私营企业带研究的啥都不是，
某知名企业技术部人员都100多人（研究生比例也高，也有很多年工作经验的），热处理最多时好像是14人，研究院也有很多人
产品照样天天都是大问题，常年解决不了的大问题

aaron01

Adam 发表于 2014-1-16 11:10
私营企业带研究的啥都不是，
某知名企业技术部人员都100多人（研究生比例也高，也有很多年工作经验的），热 ...

我觉得你这么说人家有点太过了吧？
和吉利有仇吗？
联想、华为都是民企，没有研究东西？在卖假货？

所以因为

aaron01 发表于 2014-1-16 11:24
我觉得你这么说人家有点太过了吧？
和吉利有仇吗？
联想、华为都是民企，没有研究东西？在卖假货？ ...

虽然有点过，但也差不多  所谓的研究（特指热处理方面）主要是为了门面问题

绿秋叶

问题是去年就在隔壁招人，招了一年了，还在招，估计招去的人没能留得住！

所以因为

Wangqinghua196 发表于 2014-1-16 10:09
这里合适的人还是比较多的。单位名称带上“研究”二字就比较高深了。

一研究许多问题就解决不了了

搬运工

所以因为 发表于 2014-1-16 08:07
待遇丰厚是怎样的丰厚？工作范围是否介绍详细一些？

估计在30万左右。

所以因为

Adam 发表于 2014-1-16 11:10
私营企业带研究的啥都不是，
某知名企业技术部人员都100多人（研究生比例也高，也有很多年工作经验的），热 ...

产品照样天天都是大问题，常年解决不了的大问题。
真不知道研究人员在研究些什么？

所以因为

搬运工 发表于 2014-1-16 12:37
估计在30万左右。

高工可以去应聘，完全可以解决问题。

Adam

aaron01 发表于 2014-1-16 11:24
我觉得你这么说人家有点太过了吧？
和吉利有仇吗？
联想、华为都是民企，没有研究东西？在卖假货？ ...

你没有在民企待过，待过后你会知道的
另外，我后面说的都是事实，没有半点的夸张

Adam

实际的例子多得是，都是公开的数据
手机：中国大陆生产85%的产品，利润只占1.8%（还没说我们的工人生存条件是什么样的，自杀的不少），
汽车：我们也基本都是低端中的低端，

不能连一些实际问题也不能说吧；对什么都视而不见，或者掩盖一些问题，可以说是助纣为虐者

Adam

aaron01 发表于 2014-1-16 11:24
我觉得你这么说人家有点太过了吧？
和吉利有仇吗？
联想、华为都是民企，没有研究东西？在卖假货？ ...

你也应该看清楚了再说，
我并没有针对吉利，我只是说多数私营企业

aaron01

Adam 发表于 2014-1-16 13:17
你也应该看清楚了再说，
我并没有针对吉利，我只是说多数私营企业

私企的研究院，比较有名的是联想研究院、华为研究院。。。

Adam

aaron01 发表于 2014-1-16 13:20
私企的研究院，比较有名的是联想研究院、华为研究院。。。

联想的不清楚，
华为很多人都说（包括几个我认识的人），他们是靠玩命来工作，无休止的加班
对于创业者无可厚非，对于技术痴迷者也可理解，但是对于一般技术或者研发人员这么要求，
还是比较过分的

落水残阳

一群人干不成事的也很正常。看企业的招人和用人方法。
有的私企研发部门，的确只是门面，可以标榜本科硕博的人数有多少，比例多大，借此可以申请国家或地方政府的补助。拿这些补助给这些研究人员发薪水还有剩下的。
研究这个事情没边儿，也许三年五载才能研究出点成绩，但老板等不了那么久。
技术攻关呢，也还是需要时间，老板急着要成果，可能就啥成果也没有。

伯龙马

应聘：
要兼职的吗？义务不要工资和薪酬的，寻求课题的，在家没事的，可法律保密的，可提任何要求的……需要简历吗？

伯龙马

落水残阳版主：帮忙呀。

伯龙马

吉祥如意 发表于 2014-1-16 09:06
之家干脆组团承包算了。

大力支持尹工的意见！

伯龙马

Wangqinghua196 发表于 2014-1-16 10:09
这里合适的人还是比较多的。单位名称带上“研究”二字就比较高深了。

汪工您好：您领组团承包吧，别管“高深”不高深，不入虎穴……。

microsoft

Adam 发表于 2014-1-16 13:26
联想的不清楚，
华为很多人都说（包括几个我认识的人），他们是靠玩命来工作，无休止的加班
对于创业者无 ...

企业大了，民企也像国企！待遇还可以，看自己这么谈。有兴趣的朋友可以去挑战一下，检测设备都到齐了，徕卡显微镜，司特尔硬度机。吉利在材料和热处理方面，没什么发展历史。

microsoft

Adam 发表于 2014-1-16 08:28
私企就别想待遇好到那里去，
不规范，
做失效分析应该事情比较多，可分析的返回产品应该很多 ...

　　1.一汽集团，中央企业
　　一汽集团，排名第一
　　一汽集团是当之无愧的共和国长子，中国最大的汽车集团之一，位列全球500强，年产销量超过200万台，在国内汽车行业的政治地位独一无二、唯我独尊。

　　因为历史原因，一汽继承了中国最为庞大的汽车资产，享受着最全面、最优惠、最特殊的发展政策，也承担着振兴民族工业、肩负自主品牌崛起的历史重任。

　　多年以来，国家为了扶持一汽、维护一汽的地位，几乎是不惜一切代价，要星星给星星，要月亮给月亮，给予了无微不至的关怀和没有原则的溺爱。

　　尤为不堪的是，为了保护一汽的利益，担心其他企业的竞争，政府对汽车行业施行了非常严酷的计划生育政策。对进入整车领域设立了非常苛刻的门槛，导致很多本来急剧竞争优势的企业胎死腹中，为一汽提前扫清了敌人。

　　本来，继承了最丰厚的遗产，享受了最特殊的待遇，肩负着最重使命的一汽，最该成为发展自主品牌的带头大哥，但是令人遗憾的是，这家本来应该最负责任的企业，迄今乃是最不负责任的企业。

　　自从1990年一汽和大众合资以来，一汽就义无反顾地投入到合资企业当中，开始了全心全意为德国大众和日本丰田服务的生涯，成为德国人、日本人开拓中国市场的核心利器。
　　成为外资企业打压民族汽车工业的第一先锋，成为全球汽车行业的超级大笑话，成为中国人心中永远不能恢复的溃疡。

　　2012年，一汽与大众的合资企业年度销量超过133万台，排名全国第二；净利润超过400亿元，排名全国第一。2013年9月份，一汽大众销量超过13万台，排名全国前三；一款捷达的销量2.7万台，排名全国第二。一个一汽大众的清洁工的工资，比内地一个市长的工资还高。德国大众仅仅从一汽大众获得的利润，已经超过了国家有史以来对于汽车行业的总和！


　　与合资品牌高歌猛进的辉煌成就相比相比，一汽在自主方面的成绩简直不值一提，为了推卸责任，一汽曾经无数次编造“开发一个车型要几十亿人民币，需要几十年的时间”、中国汽车市场只有达到800万台才会有开发能力”、“中国汽车行业要耐得住20年寂寞”等等谣言以恐吓国人。而一汽在政府强压之下不得不搞得自主品牌更是惨不忍睹。

　　它的红旗十几年的时间里先后先后认美国人当爹，认德国人当爹，认日本人当爹，投入了几百亿元，至今月度销量只有三位数。
　　它的欧朗据说投入了几十亿，营销费用以亿计算，预期成为一汽战略支柱，现在月度销量不到一千台。
　　它的销售状态最好的奔腾，B50、B70、X80等等所有车型加在一起，销量不到宝来的一半。

　　一汽有技术，有能力，有资源，有条件，本来最有实力发展自主品牌，但是没有志气，没有理想，没有责任感。当汉奸当得得心应手，早就忘记了自己的使命和责任。强烈建议国家有关部门放弃对一汽的保护和扶持，因为一汽生产的绝大多数产品都是大众和丰田，保护一汽实质就是保护大众和丰田，对一汽的保护越多，等于抽民族汽车工业的血液给丰田和大众喝得越多，对法发展民族汽车工业有百害而无一利。

microsoft

第一汽车，第一汉奸，第一卖国王八蛋企业！

Wangqinghua196

伯龙马 发表于 2014-1-19 15:42
汪工您好：您领组团承包吧，别管“高深”不高深，不入虎穴……。

哈哈哈，现在不会干的，过个3-5年后组团去是可以的

wqjtyx2012

Adam 发表于 2014-1-16 13:17
你也应该看清楚了再说，
我并没有针对吉利，我只是说多数私营企业

国企又好到哪里去呢，技术没有研发的，基本考购买，剩下的全靠模仿、抄袭了。

wanggong

microsoft 发表于 2014-1-19 16:00
　　1.一汽集团，中央企业
　　一汽集团，排名第一
　　一汽集团是当之无愧的共和国长子，中国最大的汽 ...

向奋斗在民族工业为民族品牌争光的同行们致敬!
向你们学习!向你们看齐!
哈哈!我们公司机加工,装配线组团到你们公司去了,独独缺少热处理?

aaron01

过去十几年，国产彩电打败了日韩对手，实现了国内市场统一和进军国际市场这两大目标。
国产汽车什么时候也能有这样的一天呢？
要实现这个目标，靠谁呢？靠国企？民企？还是其他谁呢？

吉祥如意

我觉得：只要政策放开民企的步伐会更快些。

microsoft

wanggong 发表于 2014-1-20 08:42
向奋斗在民族工业为民族品牌争光的同行们致敬!
向你们学习!向你们看齐!
哈哈!我们公司机加工,装配线组团 ...

王工来试试哈，以您的经验完全能够胜任，有过之，而无不及。去谈个好价格，把自己卖了

吉祥如意

wanggong 发表于 2014-1-20 08:42
向奋斗在民族工业为民族品牌争光的同行们致敬!
向你们学习!向你们看齐!
哈哈!我们公司机加工,装配线组团 ...

你确实可以试试。做个项目带头人。

落水残阳

去那里是不是就可以给微软版主打打下手了？

小袁

关注此帖好久了，一贴激起千层浪~~！！

microsoft

aaron01 发表于 2014-1-20 10:16
过去十几年，国产彩电打败了日韩对手，实现了国内市场统一和进军国际市场这两大目标。
国产汽车什么时候也 ...

一汽带着大众占领北方，广汽带领日本人占领南方，北汽带着韩国人直接占领了首都。
帖子写完，心里的感慨却并未释放，因为热爱这个国家，也热爱这个行业，对于自主品牌充满着热爱，所以对于取得的哪怕微小成就，总有发自内心的欣慰，对于自主品牌的困境和挫折，内心里的疼痛伤感感同身受。

　　经过三十年的发展，我国汽车行业取得极大发展，但是更大的发展确实外资的发展，今天，一个工业产值全球第一个的新兴大国，却没有属于自己的一家顶天立地的自主企业，这个拥有全球汽车企业最多的国家，却成为万国汽车博物馆。
　　北京首都机场一出来，遍地都是现代索纳塔和伊兰特。
　　我们的县长、市长、省长和各级的书记，坐骑都是清一色的德国奥迪
　　而位列三大的一汽、上汽和东风，毫不犹豫地成为带路党。

　　反思一下造成今日困境的缘由，原因太多也太过复杂，但是最根本的原因还是出在政策，因为我们的产业政策，基本不支持自主品牌，甚至是排斥或者遏制自主品牌的发展。

　　多年以来，政府一直竭尽全力地扶持三大，在三大本身已经拥有极为丰富的资源条件下，政府依然给予其比其他地方国企优越得多、比民族自主品牌优越百倍的政策。但是三大并没有发展自主品牌的动力，反而全心全意去和外企合资，于是国家从整个行业集中来的资源，成为了喂养大众、丰田、通用和现代们的牛奶。即便在三大不思进取，民族品牌在政策打压下依然挺身而出，获得社会和舆论一致赞扬的时候，政府对于三大的溺爱呵护并无丝毫改变，相反从暗处给予更大支持。上汽开发自主品牌，仅仅补贴就拿到了几百亿，一汽开发一个红旗，拿到的补贴也有几百亿。问题是几百亿的资金到手，无论是上汽还是一汽，根本没有做出哪怕和这笔钱的十分之相称的东西，

　　如果这笔钱给了长城或者比亚迪，那么恐怕十速的自动变速箱和第三代的燃料电池恐怕都已经研发出来。

　　政府的第一个失策是对于民族品牌过于刻薄，三十年来，自主品牌的顽强发展，已经证明了他们才是中国自主品牌最有志气、最有责任感、最有竞争力的力量，也是抵御大众、丰田和通用们最坚决的战士，但是政策对于民族自主品牌过于刻薄、过于冷酷、过于令人心寒齿冷。

　　说来甚至令人难以相信，三十多年，政府批准的民族自主品牌进入轿车行业的企业一共只有7个，分别是吉利、长城、比亚迪、力帆、华泰、众泰和青年，而就是这7个民族品牌中，其中比亚迪、众泰和青年还是依靠收购枯死的国企获得了资格，而真正纯粹获得审批准许的只有吉利、长城、华泰和力帆。而就是这勉强进入轿车行业的几家民企，每一家进入的历史都是血泪斑斑让人不堪回首。

　　中国最有竞争力的企业群体，就这样被牢牢关死在行业的大门之外，而大门之内，是大众、通用和丰田们幸福、轻松、惬意、满足的身影。而在门口，是一汽、上汽、东风和广汽，他们凶神恶煞一般拿着刀枪，忠诚而勤奋地看护着大门，防止有人伤害他们洋人的主子

microsoft

吉祥如意 发表于 2014-1-20 10:33
我觉得：只要政策放开民企的步伐会更快些。

其实十年前的韩国汽车还不如现在的中国，但是由于政府的失策，现在已经被韩国甩开了一大截。

microsoft

小袁 发表于 2014-1-20 11:12
关注此帖好久了，一贴激起千层浪~~！！

中国汽车工业也逐步缩小了与合资企业的差距。2103年长城SUV力压大众和本田，摘取年度销售冠军，吉利帝豪EC7年度销量也接近20万辆。

aaron01

microsoft 发表于 2014-1-20 12:36
一汽带着大众占领北方，广汽带领日本人占领南方，北汽带着韩国人直接占领了首都。
帖子写完，心里的感慨 ...

我对上汽比较了解，看看他们干的事吧：
1，韩国双龙并购案，上汽花了40个亿，最后都打水漂！决策人不需承担任何责任。
2，英国罗孚汽车收购案，唯一两家有兴趣对其进行并购的企业都来自中国，上汽和南汽，鹬蚌相争的结果是英国人笑到了最后。
3，更为可笑的是，不久后，上汽和南汽合并，英国人完全看不懂了，笑得嘴都合不拢了，中国人在干嘛？就那么喜欢窝里斗吗？
干嘛不先内部整合后再一致对外呢？我们真的傻吗？ 其实，这都是国家的钱，做决策的人不用从自己口袋里掏，亏就亏了呗，唉！
回头再来看看，吉利并购沃尔沃吧，花了很少的钱，品牌、核心技术都拿到了，这还不说明问题吗？

wanggong

aaron01 发表于 2014-1-20 10:16
过去十几年，国产彩电打败了日韩对手，实现了国内市场统一和进军国际市场这两大目标。
国产汽车什么时候也 ...

国企不可能!
国家实行以市场换技术政策,国策,持以贯之,假以时日,早晚的事情.
说白了,就是曲线救国.分两步或多步走.
1.国企不指望,也靠不上.国企大多数是党委委员,要拿高工资的.即便中外合资,他们相当于地头蛇,也是不做事要拿大钱嘀.而且国外资本家哪有这么容易交出技术?所以中外合作高管聪明了,只想着拿钱.老外签字生效文件,合法,安全,十八大都管不到老外.
2.民企.民营企业老板有很强的爱国心.他们可能也会与国外合作,即使没有直接与国外合资,也会通过先做客户,慢慢消化,吸收,边购买边研发.最终做出自已的东西.
一个相反的现象:国企与国外合资,民族工业一家家倒闭,民族品牌一个个消失,党委委员们一个个春风满面,满面春风地到合资公司指点江山,大手笔花钱,领取高薪!民企与国外合资,私营老板能省一分钱是一分钱.

最终结果:民企强大起来!但这肯定是一个很慢长很漫长的过程!对于企业,对于国家,三十年,五十年,不过是转瞬一瞬间,对于个人来说,却是一辈子的事情啊!

所以那些在目前中外合资企业拿取高薪的伟光正们,他们或许自已可以安稳地度过他们伟大而光荣的一生!却不可能传承,继续他们的生活在他们的后辈身上包括不可能让其它人复制他们的生活!

microsoft

aaron01 发表于 2014-1-20 12:47
我对上汽比较了解，看看他们干的事吧：
1，韩国双龙并购案，上汽花了40个亿，最后都打水漂！决策人不需承 ...

在我看来吉利也是买了两个爹，DSI也就是个小公司，来我们这边还牛逼哄哄，谁叫你技不如人呢。网上说上汽兼并南汽时，南汽的老总还不忘揶揄了上汽一下“我们南汽跃进牌汽车全国跑时，有人还拖拉机都做不好（上汽原来也做拖拉机）”，哈哈。

吉祥如意

microsoft 发表于 2014-1-20 12:38
其实十年前的韩国汽车还不如现在的中国，但是由于政府的失策，现在已经被韩国甩开了一大截。 ...

公开竟争，成效会非常显著。

microsoft

wanggong 发表于 2014-1-20 12:48
国企不可能!
国家实行以市场换技术政策,国策,持以贯之,假以时日,早晚的事情.
说白了,就是曲线救国.分两步 ...

王工的第二点值得肯定，吉利收购了DSI后立即在湖南搞了个6AT自动变速箱项目，长城和力帆也打算采用这个变速箱；听说观致找贵司开发6DCT，开发费用就达2亿，这是外资赤裸裸的敲诈。

microsoft

追求卓越 发表于 2014-1-20 13:43
研发不只是拷贝，还包括性能的各种试验吧？听说只有试验大纲合资企业外方不提供 ...

外资企业将核心技术看的很紧，例如大众，整车是合资，发动机和自动变速箱都是独资，中国人在这些独资企业基本上也是打酱油的

aaron01

合资企业里，别想搞到整套的技术，老外对我们防得严得很。上汽和大众、通用合作那么多年，在开发“自主品牌”--荣威的时候，自主品牌项目组从上汽的合资企业的中方研究人员那里，根本没有得到多少有价值的东西，还是按照罗孚的图纸和标准在设计。
可见，在外企、合资企业的所谓研发中心，中方研发人员是不会接触到核心东西的，也不会站在一个面上来纵览全局，只是盲人摸象，干点零活而已，就这样的研发人员，出来一个比一个牛，简历写的那是没得说，薪资也是哗哗地往上涨，真正的绣花枕头一包草！

wanggong

microsoft 发表于 2014-1-20 13:27
王工的第二点值得肯定，吉利收购了DSI后立即在湖南搞了个6AT自动变速箱项目，长城和力帆也打算采用这个变 ...

这是保证金!订单量达到一定数量之后,要返还的,抵扣货款的.具体数量不详.行业规则吧.
说白了,我们这里纯生产基地,组装,装配工厂,外加自制几个齿轮轴,根本就不叫开发.德国出图纸,在国外欧洲工厂,美洲工厂生产很多年了,小改小修,整体组装机构一样,部分零件尺寸改一改,单个零件的结构也一模一样,然后拿到中国来进行所谓的国产化,在中国市场购买装配的配套件,就叫为中国市场量身定做的.这个钱太好赚啦!

湘寒月/yl

我没技术、没能力去不了啊。。。。。。。。。。。