讨论一下延迟开裂的问题

aaron01

在这个帖子里：http://www.rclhome.net/forum.php?mod=viewthread&tid=6989&extra=&page=1
涉及到了一个以前没有关注过的延迟开裂的问题，很想从机理，现象上对这个问题进行深入的研讨，大家一起来讨论一下？

孤鸿踏雪

      顾名思义，延迟断裂应该是在断裂前发生明显塑性变形，这种断裂应该属于韧性断裂，断裂过程中吸收了较多的能量，一般是在高于材料屈服应力条件下的高能断裂，有的文献上称之为延性断裂。

      相对于突发性的脆性断裂而言，延迟断裂因为在断裂前有塑性变形特征，所以它的危险性和危害性要小得多。

aaron01

孤鸿踏雪 发表于 2013-9-30 09:37
顾名思义，延迟断裂应该是在断裂签发生明显塑性变形，这种断裂应该属于韧性断裂，断裂过程中吸收了较 ...

延迟断裂（delayed cracking）是指在加载时没有马上断裂，金属在一定的组织状态下和拉应力作用下，裂纹的萌生、稳定扩展、失稳扩展的全过程，亦称静疲劳。

aaron01

比如：
焊接后经过一段时间才产生的裂纹为延迟裂纹。延迟裂纹是冷裂纹的一种常见缺陷，它不在焊后立即产生，而在焊后延迟几小时、几天或更长时间才出
现。
另外，氢脆导致的裂纹，也往往是在一段时间以后开始出现的。

落水残阳

建议大家先把所知道的延迟开裂类型写出来，然后再逐一讨论其原理。

孤鸿踏雪

aaron01 发表于 2013-9-30 10:01
比如：
焊接后经过一段时间才产生的裂纹为延迟裂纹。延迟裂纹是冷裂纹的一种常见缺陷，它不在焊后立即产生 ...

        看来我犯了一个望文生义的错误：我以为延迟断裂是产品或构件在服役过程中由于超载而先发生一定的塑性变形，当塑性变形达到一定程度后发生断裂的一种失效方式，是相对于应力腐蚀开裂那种突发性的裂纹而言的

吉祥如意

占个地方。听各位老师的讲解。

aaron01

渗碳淬火件的延迟开裂：
这类零件包括有变速器输出轴、驱动桥主动锥齿轮、转向臂轴、球头销等零部件，为渗碳淬火件，其结构特点是轴杆的尾部有螺纹，这类零件的螺纹和圆角处延迟开裂很常见。
铁匠以前就遇到过这样的事情，螺伞主动齿，出厂前全数探伤都没有裂纹，发到客户那，几个月后客户投诉尾部螺纹处断头！

随风飘飘

aaron01 发表于 2013-9-30 12:02
渗碳淬火件的延迟开裂：
这类零件包括有变速器输出轴、驱动桥主动锥齿轮、转向臂轴、球头销等零部件，为渗 ...

为什么说是延迟断裂，而不是脆性断裂呢！

孤鸿踏雪

aaron01 发表于 2013-9-30 12:02
渗碳淬火件的延迟开裂：
这类零件包括有变速器输出轴、驱动桥主动锥齿轮、转向臂轴、球头销等零部件，为渗 ...

        你确认这些渗碳淬火件的尾部螺纹是延迟断裂吗？孤以为是螺纹没有进行有效防渗被硬化所致，未必是延迟断裂

aaron01

孤鸿踏雪 发表于 2013-9-30 16:20
你确认这些渗碳淬火件的尾部螺纹是延迟断裂吗？孤以为是螺纹没有进行有效防渗被硬化所致，未必是 ...

是装配好以后，仓库里放了一段时间才发现的裂纹。

吉祥如意

aaron01 发表于 2013-9-30 12:02
渗碳淬火件的延迟开裂：
这类零件包括有变速器输出轴、驱动桥主动锥齿轮、转向臂轴、球头销等零部件，为渗 ...

此类产品，一般采用两种工艺方法：一是螺纹部位进行防渗碳处理；一类是渗碳淬火后螺纹局部退火处理，不知铁匠采用的是何种方法。

孤鸿踏雪

aaron01 发表于 2013-9-30 17:56
是装配好以后，仓库里放了一段时间才发现的裂纹。

        库存一定时间后发现开裂，不一定就是延迟断裂，会不会在入库时已经开裂（但没有裂开）而当时未能发现？

       这些产品都是什么材料？螺纹部分是否被硬化？热处理后是否经过酸洗？