碳氮共渗的一份文献有两处不明了，请各位师傅给看看

江北

碳氮共渗860℃--通氨气+煤油，1.共渗温度越高，残奥就应该越多才对啊

2.共渗温度越高，奥氏体溶解的氮含量越少（Fe-N相图），那就应该越容易生成氮化物吗

aaron01

太晦涩的文字，不知道到底是说的碳氮共渗过程的事，还是氮碳共渗的事。。。

江北

aaron01 发表于 2018-5-24 11:08
太晦涩的文字，不知道到底是说的碳氮共渗过程的事，还是氮碳共渗的事。。。 ...

《齿轮的碳氮共渗上》

aaron01

思路如此混乱的文字，不看也罢，看了更糊涂。。。

Wangqinghua196

有关资料认为，碳氮共渗组织的特征有内、外层之分，随碳氮共渗温度的增高，外层厚度减少而内层厚度增加。化合物层下面形成的是马氏体和碳氮奥氏体混合物，残余奥氏体量随处理温度的升高而减少。通过对碳氮共渗表面生成相的研究认为经过1～2小时的碳氮共渗处理后，其表面碳氮含量在达到温度的平衡值之后氮量不变化，而碳量有增加的趋势。通过х射线结构分析，确定表面形成的碳氮化合物是碳氮ε相。在850～650℃温度范围内，碳氮共渗经过α—γ—ε的过程，其生成条件与氨气浓度无关，主要受处理温度的影响，处理温度越低，越容易形成。在较高的温度处理时，由于相中析出Fe3C和石墨，所以碳量随处理时间的增加而增加。

——齿轮的碳氮共渗(上) 《汽车技术》 1974年05期

此篇文章出世于文革后期，是在《汽车技术》，1974年05期上。那时讲究的是三结合，即“干部、工人、技术人员”结合起来，工人-阶级是领导-阶级。看一看作者的名称——第一汽车制造厂碳氮共渗试验小分队。内容说的是“在850～650℃温度范围内，碳氮共渗和氮碳共渗”的组织变化情况，在封闭的年代，可阅读资料较少，名词术语也没有规范起来，由于作者没有分清楚：碳氮共渗和氮碳共渗，所以，我们现在来看就看不懂了。

Wangqinghua196

aaron01 发表于 2018-5-25 11:58
思路如此混乱的文字，不看也罢，看了更糊涂。。。

有关资料认为，碳氮共渗组织的特征有内、外层之分，随碳氮共渗温度的增高，外层厚度减少而内层厚度增加。化合物层下面形成的是马氏体和碳氮奥氏体混合物，残余奥氏体量随处理温度的升高而减少。通过对碳氮共渗表面生成相的研究认为经过1～2小时的碳氮共渗处理后，其表面碳氮含量在达到温度的平衡值之后氮量不变化，而碳量有增加的趋势。通过х射线结构分析，确定表面形成的碳氮化合物是碳氮ε相。在850～650℃温度范围内，碳氮共渗经过α—γ—ε的过程，其生成条件与氨气浓度无关，主要受处理温度的影响，处理温度越低，越容易形成。在较高的温度处理时，由于相中析出Fe3C和石墨，所以碳量随处理时间的增加而增加。
——齿轮的碳氮共渗(上) 《汽车技术》 1974年05期

此篇文章出世于文革后期，是在《汽车技术》，1974年05期上。那时讲究的是三结合，即“干部、工人、技术人员”结合起来，工人-阶级是领导-阶级。看一看作者的名称——第一汽车制造厂碳氮共渗试验小分队。内容说的是“在850～650℃温度范围内，碳氮共渗和氮碳共渗”的组织变化情况，在封闭的年代，可阅读资料较少，名词术语也没有规范起来，由于作者没有分清楚：碳氮共渗和氮碳共渗，所以，我们现在来看就看不懂了。

江北

Wangqinghua196 发表于 2018-5-27 22:13
有关资料认为，碳氮共渗组织的特征有内、外层之分，随碳氮共渗温度的增高，外层厚度减少而 ...

好的

Wangqinghua196

江北 发表于 2018-5-29 07:58
好的

现在很多年纪稍轻一点的人不知道三结合这回事了。 充分发挥工人、技术人员和干部“三结合”的作用.pdf (451.71 KB, 下载次数: 47)

2018-5-30 17:29 上传

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pjhwode

Wangqinghua196 发表于 2018-5-30 17:29
现在很多年纪稍轻一点的人不知道三结合这回事了。

谢谢汪工传的这份三结合，大开眼界

江北

Wangqinghua196 发表于 2018-5-30 17:29
现在很多年纪稍轻一点的人不知道三结合这回事了。

在论坛里看到一张老师抽烟的照片