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大众真的会挂吗?

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发表于 2015-10-8 10:20:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
因为做假(在国内再正常不过的事情),大众暴露在世人面前,曾经的德国制造正面临着巨大考验
约1000亿元的罚款,整改费用近500亿,股票下跌2000亿(跌约40%),
是破产还是重生,拭目以待

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发表于 2015-10-8 13:18:11 | 显示全部楼层
1000亿元的罚款给了谁?
热处理之家,我爱我家
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发表于 2015-10-8 13:31:32 | 显示全部楼层
tianmu 发表于 2015-10-8 13:18
1000亿元的罚款给了谁?

反说、正说你我一毫也见不上,还不要说拿了。
是非天天有,不听自然无。
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发表于 2015-10-9 08:37:42 | 显示全部楼层
大众挂与不挂与大众(老百姓)没有关系。
是非天天有,不听自然无。
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 楼主| 发表于 2015-10-9 09:50:22 | 显示全部楼层
tianmu 发表于 2015-10-8 13:18
1000亿元的罚款给了谁?

这笔罚款是老美弄的,肯定是老美拿
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 楼主| 发表于 2015-10-9 09:50:59 | 显示全部楼层
hongqk 发表于 2015-10-9 08:37
大众挂与不挂与大众(老百姓)没有关系。

有关系的
也许会有蝴蝶效应
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发表于 2015-10-9 10:15:09 | 显示全部楼层
还是买国产的吧。不知道长安的CS35和江淮的S2,哪个更好一点?
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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发表于 2015-10-9 10:36:05 | 显示全部楼层
tianmu 发表于 2015-10-8 13:18
1000亿元的罚款给了谁?

我也想知道:谁来执行罚款?罚款归谁所有?
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发表于 2015-10-9 10:37:00 | 显示全部楼层
夏日凉风 发表于 2015-10-9 10:15
还是买国产的吧。不知道长安的CS35和江淮的S2,哪个更好一点?

看来凉风准备买车啦
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发表于 2015-10-9 11:08:59 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2015-10-9 10:37
看来凉风准备买车啦

明年再说。今年先看看。
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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发表于 2015-10-9 15:31:47 | 显示全部楼层
大众,通用,福特,丰田,本田等企业全倒闭了才好呢,民族汽车业就可以发展壮大了{:soso_e120:}
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发表于 2015-10-9 15:41:32 | 显示全部楼层
看起来柴油、汽油车都不靠谱啊,最终解决问题还是新能源,现在纯电力车已经卖得很好了,大众、通用不改变的话,早晚和柯达一样被拍死。
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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发表于 2015-10-9 15:52:47 | 显示全部楼层
tom 发表于 2015-10-9 15:31
大众,通用,福特,丰田,本田等企业全倒闭了才好呢,民族汽车业就可以发展壮大了 ...

           yes!{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}
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发表于 2015-10-9 15:55:23 | 显示全部楼层
上海地方政府对纯电动车的补贴是4万块外加一块牌照,很有吸引力的说。
今年1-7月上海地区共计销售上牌新能源汽车19480辆,同比增长900%。
很清楚的一笔账,一个上海牌照就8万多了,加上政府补贴的4万,12万够买辆电动车了。
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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发表于 2015-10-9 15:59:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2015-10-10 09:06 编辑
aaron01 发表于 2015-10-9 15:41
看起来柴油、汽油车都不靠谱啊,最终解决问题还是新能源,现在纯电力车已经卖得很好了,大众、通用不改变的 ...

         纯电力车的瓶颈似乎在快速充电问题上。

         另外,纯电力车的异军突起必然导致高污染的蓄电池产业死灰复燃,这就像戒毒一样:据说,目前的戒毒方法,就是采用一种新型毒品替代吸毒者所吸取的毒品,以此来逐渐减轻吸毒者对原吸毒品的依赖,但事实上,这就陷入了一种怪圈:只有当吸毒者对替换产品有新的依赖时,才会放弃原来吸取的毒品{:soso_e144:}
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发表于 2015-10-9 21:39:19 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2015-10-9 15:59
纯电力车的瓶颈似乎在快速充电问题上。

         另外,纯电力车的异军突起必然导致高污染的蓄 ...

从消费者这个角度出发,如果电动汽车的续航和充电问题得到解决,我一定会买电动汽车。
是非天天有,不听自然无。
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发表于 2015-10-10 08:13:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2015-10-10 09:06 编辑
hongqk 发表于 2015-10-9 21:39
从消费者这个角度出发,如果电动汽车的续航和充电问题得到解决,我一定会买电动汽车。 ...

         问题是续航和充电问题现在还是瓶颈。从政府角度讲,看似汽车排污问题得到解决了,但实际上污染却转移到蓄电池企业了,其实质是污染从城市转移到农村了
          看来真是“肉食者鄙,未能远谋”。{:soso_e105:}
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发表于 2015-10-10 08:24:51 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2015-10-10 08:13
问题是续航和充电问题现在还是瓶颈。从政府角度讲,看似汽车排污问题得到解决了,但实际上污染 ...

汽油、柴油汽车的污染与电池废弃的污染不是一样的类型,随着电池技术的提高,我相信电池废弃的污染问题也是会得到解决。
是非天天有,不听自然无。
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发表于 2015-10-10 08:25:55 | 显示全部楼层
石油动力技术发展到今天已非常成熟,也到了天花板,而电动汽车的发展才开始,前途无量。
是非天天有,不听自然无。
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发表于 2015-10-10 08:28:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2015-10-10 08:30 编辑
hongqk 发表于 2015-10-10 08:24
汽油、柴油汽车的污染与电池废弃的污染不是一样的类型,随着电池技术的提高,我相信电池废弃的污染问题也 ...

          一个污染的废弃物是废气,另一个污染的废弃物是废液和废渣及粉尘
         N年之后,将形成废电瓶围城的奇观
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 楼主| 发表于 2015-10-10 08:33:13 | 显示全部楼层
去年在上海买新能源汽车补贴较多
有的区补贴2万,上海市补贴4万,国家补贴3.5万,税免去(估计1.5万),车牌8万   有的行业还有增加6万的优惠(医生等)
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 楼主| 发表于 2015-10-10 08:34:52 | 显示全部楼层
BYD秦/唐,荣威550P是双模块的比较不错,可以用电也可以用油
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发表于 2015-10-10 09:02:30 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2015-10-10 08:28
一个污染的废弃物是废气,另一个污染的废弃物是废液和废渣及粉尘
         N年之后,将形成废 ...

不用担心,企业会建立回收机制
人之心胸,多欲则窄,寡欲则宽。
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发表于 2015-10-10 09:03:51 | 显示全部楼层
大浪淘沙 发表于 2015-10-10 09:02
不用担心,企业会建立回收机制

           也许,这只是一个美好的设想而已
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发表于 2015-10-10 09:05:53 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2015-10-10 09:03
也许,这只是一个美好的设想而已

人类因梦想而美丽,习大大说我们要天天做中国梦
人之心胸,多欲则窄,寡欲则宽。
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发表于 2015-10-10 09:09:08 | 显示全部楼层
             希望纯电力车不会像当年的全塑车一样昙花一现{:soso_e144:}
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发表于 2015-10-10 09:10:19 | 显示全部楼层
          目前,对于异军突起的电动车,不知道有木有专家专门对其替代燃油车做过全面的论证
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 楼主| 发表于 2015-10-10 09:40:13 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2015-10-10 09:09
希望纯电力车不会像当年的全塑车一样昙花一现

电动车是趋势,不可能昙花一现的,
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发表于 2015-10-11 03:38:48 | 显示全部楼层
电动车的关键技术之一就是电池。过去搞过钠-硫电池,如今是锂电池。我用过电动车,是电动自行车,电池是个大问题,我回国没有骑几次,大部分是公交车,一年后蓄电池就坏了,年年要买新的。明年打算买个锂电池用用看。
永不言败,是成功者的最佳品格。
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发表于 2015-10-11 03:43:40 | 显示全部楼层
从BP(英国石油公司)到大众,美国已经施展太多的手段来对待它的政治小伙伴们,而且从不手下留情。包括这次欧洲难民问题,都是美国给欧洲下的套,这些谁都心知肚明。碍于军事上的羸落,欧洲政治层面不得不跟随美国,但经济上就是另外一回事了。亚投行是已经运行的经济组织,当初英国率先加入,把美国气得一口气差点没憋死,然后法德也义无反顾地相继投入,在这个层面上,欧盟的主体已经与美国拉开距离。这次TPP又与欧盟无关,客观上也促进中国与欧洲的合作。所以,大众在中国不会挂!

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发表于 2015-10-11 16:26:35 | 显示全部楼层
锂电池比铅酸电池环保。
目前的车用动力电池,大多为锂电池。
传统的锰酸锂—碳电池,能量密度高,寿命短。特斯拉用这种。
磷酸铁锂的能量密度较上一种小,低温性能差,但寿命长。
目前寿命最长的是钛酸锂电池,充电次数可达四、五千次,可以和电动汽车寿命一样长。可快充快放,充电时间可缩短至6分钟。钛酸锂电池低温性能好,安全性好。缺点是电压低,能量密度低。
个人认为未来相当长一段时间动力电池将趋向于钛酸锂电池的天下。
钛酸锂再以后,铝—碳电池很有希望。这种电池寿命预计达万次 ,充电速度和超级电容相当。经济性、环保性和安全性将优于钛酸锂。但能量密度更低。
锂电池只是相对环保,锂对人也有危害。
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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[LV.3]偶尔看看II

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发表于 2015-10-11 16:35:48 | 显示全部楼层
大众废气门,柴油车的秘密都暴露。
还好天朝有先见之明,对天朝几无影响。
至于会不会垮掉大众乃至德国,还要再看。毕竟事在人为,没人会坐以待毙的。重创是在所难免了。
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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发表于 2015-10-11 21:49:18 | 显示全部楼层
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排放门扩大!本田马自达三菱等日系车卷入
2015-10-10 10:12  财经综合报道
  据CNBC报道,英国《卫报》表示,德国大众汽车的“尾气排放门”引发行业多米诺骨牌效应。根据道路测试结果显示,奔驰、本田、马自达与三菱生产的柴油车辆存在排放超标问题。
  该报道称:“在更具真实性的道路测试中,一些本田车型的氮氧化物排放量达到监管标准的6倍,一些未具名的四驱车型的排放量达到标准的20倍。”
  《卫报》报道援引执行此项实验的汽车数据公司(Emissions Analytics)总裁Nick Molden的话称:“这个问题是一个横跨整个汽车行业的系统性问题。”
  该报道表示,Emissions Analytics的上路测试计划受到了仔细的控制,十分符合欧盟委员会想要推出的实际上路排放检测的要求。
  根据美国环保署(EPA)在9月份提出的指控,大众汽车在其柴油动力汽车的排放检测中作弊,随后这家德国汽车巨头已经承认其在2009年到2015年之间发布的柴油动力汽车上安装了所谓的“失效装置”。市场日益担心,大众汽车的这个问题可能会迅速演变成整个汽车制造行业的问题。
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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发表于 2015-10-12 08:51:20 | 显示全部楼层
qibao9891 发表于 2015-10-11 21:49
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排放门扩大!本田马自达三菱等日系车卷入
2015-10-10 10:12  财经综合报道

           山姆大叔有柴油动力车吗?它的柴油动力车有无上述问题呢?
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 楼主| 发表于 2015-10-13 08:17:03 | 显示全部楼层
dhzhou888 发表于 2015-10-11 03:38
电动车的关键技术之一就是电池。过去搞过钠-硫电池,如今是锂电池。我用过电动车,是电动自行车,电池是个 ...

家用电动自行车电池一般5年没问题的,现在电池已经很厉害了
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 楼主| 发表于 2015-10-13 08:19:24 | 显示全部楼层
大众的品牌价值短时间内贬值了1910亿美元,合人民币12033亿人民币
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发表于 2015-10-13 14:54:39 | 显示全部楼层
家用电动车建议首先用钛酸锂电池。可以全寿命使用。
磷酸铁锂冬季低温性能差,容量比夏天少一半。寿命排第二大概五年寿命。
锰酸锂 — 碳电池寿命短,排第三,大概三五年寿命,且危险性大,易着火。

能量密度正好反过来,锰酸锂—碳最高,体积和重量都最小。

铅酸电池适合体重轻、性格不急的人用。体重轻的电池负荷小、电流小老化慢,用两年问题不大。体重重,性格急,加速时电流大电池老化快,一组电池也就一年寿命。
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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