HT250淬火

czy夜航 · 发表于 2015-4-10 10:52:20

我有一块HT250的板淬火，厚度33*650*800，淬火硬度HRC45~50度，高频淬火后变形量大（整个面有5mm），有没有好的方法淬火，求指教。

龟山淬火 · 发表于 2015-4-10 11:44:19

淬浅点试试

孤鸿踏雪 · 发表于 2015-4-10 11:45:38

没搞过灰铁淬火，希望分享更详细的信息资料

所以因为 · 发表于 2015-4-10 12:20:15

由于片状石墨的存在，HT一般不做热处理，因为热处理不能从根本上消除片状石墨的有害作用。
做感应处理和化学处理比较多，以提高HT的表面硬度和耐磨性。

长江 · 发表于 2015-4-10 13:25:27

板子采用两面淬火就平展展的。

tianmu · 发表于 2015-4-11 07:40:05

我做过HT350的淬火，是个有10公斤左右的壳形件，900加热普通油淬的。要求310-380HB，淬火后硬度大概有455HB左右,回火用的520℃

龟山淬火 · 发表于 2015-4-13 22:20:09

淬火没问题，两面淬可试试。

离别钩 · 发表于 2015-4-14 08:44:17

整体880℃淬油，180℃回火。因为材料的特点，个别区域软点是不可避免的。

离别钩 · 发表于 2015-4-14 08:47:21

所以因为发表于 2015-4-10 12:20
由于片状石墨的存在，HT一般不做热处理，因为热处理不能从根本上消除片状石墨的有害作用。
做感应处理和化 ...

摩托车上的变速鼓（HT250或加铜铬钼)基本上都采用整体淬火的方式。

所以因为 · 发表于 2015-4-14 09:04:07

离别钩发表于 2015-4-14 08:47
摩托车上的变速鼓（HT250或加铜铬钼)基本上都采用整体淬火的方式。

整体淬火是否在变形上有改善？

离别钩 · 发表于 2015-4-14 09:14:07

所以因为发表于 2015-4-14 09:04
整体淬火是否在变形上有改善？

淬火前变速鼓都是铣了曲线槽的，淬火后这个位置不在加工。而有部分变速鼓是对曲线槽进行高频淬火的有时控制不好变形不合格（无法通过通止规检测）

所以因为 · 发表于 2015-4-14 09:20:05

离别钩发表于 2015-4-14 09:14
淬火前变速鼓都是铣了曲线槽的，淬火后这个位置不在加工。而有部分变速鼓是对曲线槽进行高频淬火的有时控 ...

为什么采取不同的淬火方式?

离别钩 · 发表于 2015-4-14 09:21:43

所以因为发表于 2015-4-14 09:20
为什么采取不同的淬火方式?

不同的摩托车生产商有不同的需求，我们只是做配件的。

所以因为 · 发表于 2015-4-14 09:28:12

离别钩发表于 2015-4-14 09:21
不同的摩托车生产商有不同的需求，我们只是做配件的。

也就是说整体淬火在变形上更好一些？

czy夜航 · 发表于 2015-4-16 15:26:08

工件太大，也是两面高频淬火，低温回火的。防止变形量大，没想到这次变形量太大。

高中频制造商 · 发表于 2015-5-1 12:00:14

应该问题可以解决，单面扫面淬火

		自动登录	找回密码
密码			立即注册(不支持数字)