大家分析一下这个断裂分析报告

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-6-29 14:12:27

如题

腊月寒沫 · 发表于 2014-6-29 19:36:59

洛氏机测硬层。。。。。
调质后感应淬火硬度范围居然有10HRC。。。。
缺陷为锻打，这个金相图看不清。不好推断。但感觉原文描述有点扯

gearM · 发表于 2014-6-29 22:20:38

1 不知道轴管服役是受力状态，不好分析。
2  既然报告中提到损伤是从钢管内部开始，难道钢管外圆受挤压？
3  结论太牵强了，钢管锻造缺陷（条状和块状氧化物夹杂）出现在内孔？难道轴管内孔不加工？
4  氧化物夹杂这么严重报告中也没提及是否与表面有贯通（折叠）？还是加热严重过烧？疑或是原材夹杂？但都不好解释。
5  东风公司也出这样的报告？看来90年代初东风技术中心失效分析专家没好好培养后备力量。当年二汽技术中心从事失效分析李培亮高工（应该已退休）、章利球、苏君以及主任刘裕禾、张维城等在汽车行业失效分析圈里都挺牛，一汽有李维拥、刘柯军；北内有屠世润、银戒三等

microsoft · 发表于 2014-7-1 10:08:41

有锻造裂纹还能行驶258570公里？太扯了

Friday · 发表于 2014-7-3 14:15:12

gearM 发表于 2014-6-29 22:20
1 不知道轴管服役是受力状态，不好分析。
2 既然报告中提到损伤是从钢管内部开始，难道钢管外圆受挤压？
3 ...

章利球早自己开公司去了，坛子里前段时间出现了很多他公司的广告。

wqjtyx2012 · 发表于 2014-7-3 14:34:17

有原稿吗？这也看不清楚啊，怀疑中频之后微裂纹存在

街角风铃 · 发表于 2014-7-4 22:42:55

这次我们失效分析老师讲了这么一句话：失效分析分析到最后往往都是材料问题！这句说值得深思！！！！也多少带有点讽刺的感觉吧。材料没有完美的材料，不管是国标还是航标、国军标，都对容忍夹杂。上面说的没错，没对应力状态分析就下结论未免有点草率

LeoMet · 发表于 2015-2-10 06:54:46

本帖最后由 LeoMet 于 2015-2-10 06:57 编辑

沒照迫斷面與SEM 顯示裂源, 很草率.
Not a professional job at all.

落水残阳 · 发表于 2015-2-13 13:49:19

这个报告很业余。疲劳源在哪似乎都没搞清

孤鸿踏雪 · 发表于 2015-2-14 10:36:43

落水残阳发表于 2015-2-13 13:49
这个报告很业余。疲劳源在哪似乎都没搞清

残阳可要看清了：那可是东风德纳车桥有限公司的分析报告，谁敢说它不专业？

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